Hersteller:

Fahrgestellnr.:

Typ:

 

Prüfpunkt	Prüfung	gut	schlecht
Besichtigung im Stand
Allgemeine Optik	Gepflegter Allgemeinzustand? Lackschäden? Schäden, die auf einen Unfall hindeuten? Abnutzungserscheinungen, die nicht mit dem Kilometerstand zu vereinbaren sind ?
Motor (am besten nach einer Probefahrt)	Sind Ventildeckel, Ölwanne, Zylinderkopf und -fuß sowie Motorseitendeckel dicht ?
	Lecks im Wasser- oder Ölkühlsystem ? Spröde Schläuche ?
	Ansauggummis spröde ?
	Rostkrümel im Benzinfilter ? Dann Rost im Tank !
Auspuff	Bei Zubehörauspuff: Eingetragen oder EG-ABE ?
	Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen: Wenn´s klappert, sind innen Bleche lose.
	Ist Rost zu entdecken ?
	Sind Unfallspuren zu sehen ?
Armaturen	Läßt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen ?
	Funktionieren Haupt-, Rück-, Bremslicht, Blinker, Hupe ?
	Unfallspuren im Lenkerbereich ?
Schlüssel	Alle vorhanden ?
	Funktioniert das Lenkschloß ?
	Funktionstest aller Schlösser.
Hydraulikleitungen	Überaltert (über 4 Jahre) ? Spröde ? Weich ?
Bowdenzüge	Leichtgängig ? Nachstellmöglichkeit bereits ausgeschöpft ?
Verkleidung	Risse ? Sturzschäden (evtl. unter Aufkleber versteckt) ?
	Ist es die Original-Verkleidung (auch auf die Scheibe achten) ? Wenn nicht: Sind die Teile eingetragen bzw. ist eine ABE vorhanden ?
Tank	Mit der Taschenlampe hineinleuchten: Rostspuren ?
Lenkanschlag	Unbeschädigt ? Ansonsten besteht starker Verdacht auf einen Unfall.
Lenkkopflager	Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen: Muß leichtgängig und ohne Einrasten möglich sein.
	Motorrad mit dem Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz am Lenker Richtung Wand drücken: Es darf nicht klackern.
Gabel, Standrohre	Mit den Fingern die Standrohre auf- und abfahren: Trocken ? Sonst Dichtringe defekt ! Rostpickel am Standrohr (reibt Dichtring auf)? Taucht Gabel satt ein und federt gedämpft wieder aus?.
Vorderrad	Hat das Radlager Spiel ? Reifen mit beiden Händen quer zur Fahrtrichtung ruckeln; soll spielfrei sein ! Läuft das Rad gerade oder hat es "Schlag" ?.
	Wenn Speichenrad: Sind die Speichen korrekt gespannt ? (Speichen mit Schraubendrehergriff anklopfen: Müssen alle gleich klingen.) Fehlen Speichen ? Rost ?
	Wenn ComStar-Rad (Honda-Verbundfelge): Nieten dürfen nicht lose sein.
Reifen vorn	Profiltiefe mind. 1,6 mm. Reifen brüchig ? Richtiger Reifentyp nach Fahrzeugbrief ?
Bremse vorn	Bremsscheiben riefig (Prüfung mit Fingernagel) ? Bremsscheibe unter Verschleißmaß (mit Mikrometerschraube messen)?
	Bremsbelag bereits an der Verschleißmarkierung (oder unter 4 mm Stärke)?
Bremsflüssigkeit	Überaltert ? (braune Verfärbung)
Hauptständer	Im aufgebockten Zustand muß ein Rad freischweben, sonst Ständer oder Anschlag verbogen
Seitenständer	Muß selbständig einklappen oder Kurzschlußschalter muß das losfahren bei ausgeklapptem Ständer verhindern. Doppelte Feder muß vorhanden sein.
Kette, Kettenräder	Läßt sich die Kette nach hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen ? Wenn ja: Verschlissen ! Schon bis zum Anschlag nachgespannt ?
	Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrads prüfen. Wenn sich der Durchhang ändert: Kette verschlissen. Gefahr für das Getriebeausgangslager !
	Hat das Kettenrad "Haifischzähne" ? Wenn ja, ist nicht nur das Kettenrad, sondern wahrscheinlich auch noch das Ritzel und die Kette verschlissen.
Kardan	Ölundichtigkeiten im Antriebsstrang ? Dreht das Hinterrad ohne mahlende Geräusche oder haken?
Schwinge	Bei aufgebocktem Motorrad quer zur Fahrtrichtung rütteln. Es darf kein Spiel fühlbar sein.
Federbeine	Undichtigkeiten ? Funktion (Darf beim Ausfedern nicht nachwippen) ? Rost an der Dämpferstange ?
Zentralfederbein	Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch und runter ruckeln. Wenn Spiel fühlbar ist, sind die Umlenklager verschlissen. Federbein darf beim Ausfedern nicht nachwippen !
	Ist die Umlenkhebelei von außen verrostet und fettfrei, laufen die Lager selbst wahrscheinlich auch trocken.
	Undichtigkeiten ? (Taschenlampe benutzen)
Hinterrad	Hat das Radlager Spiel ? Reifen mit beiden Händen quer zur Fahrtrichtung ruckeln; soll spielfrei sein !
	Wenn Speichenrad: Sind die Speichen korrekt gespannt ? (Speichen mit Schraubendrehergriff anklopfen: Müssen alle gleich klingen.) Fehlen Speichen ?
	Wenn ComStar-Rad (Honda-Verbundfelge): Nieten dürfen nicht lose sein.
Bremse hinten	Bremsscheiben riefig (Prüfung mit Fingernagel) ? Bremsscheibe unter Verschleißmaß (mit Mikrometerschraube messen)?
	Bremsbeläge verschlissen ?
	Wenn Trommelbremse: Verschleißzeiger schon am Limit ? Wenn ja: Beläge verschlissen.
Reifen hinten	Profiltiefe mind. 1,6 mm. Reifen brüchig ?
	Ist der montierte Reifen eingetragen ?
Räderflucht	Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern Abstand tief gebückt von vorn schauen: Fluchten die Räder ? Wenn nicht, ist das Hinterrad schief eingebaut oder evtl. der Rahmen verzogen.
Unter der Sitzbank	Zustand der Batterie (Pole, Flüssigkeitsstand, Batteriekasten) ? Schlauch dran ? Säureschäden drumrum ?
	In welchem Zustand sind die Steckverbinder der Kabel ?
Probefahrt
Start	Startverhalten bei kaltem Motor testen
Motorlauf, Leistung	Nimmt der Motor sauber Gas an und dreht ruckelfrei und ohne "Leistungslöcher" ? Stimmt die Leistungsentfaltung ? Wird die Endgeschwindigkeit erreicht (nur bei entspr. Straßenverhältnissen testen) ?
Kupplung	Rutscht sie beim Beschleunigen im großen Gang ? Wenn ja, muß sie nachgestellt werden oder die Beläge und/oder Federn sind verschlissen.
	Schiebt das Motorrad im ersten Gang trotz voll gezogener Kupplung ? Wenn ja: Beläge verklebt oder falsch eingestellt oder Stahllamellen verzogen.
Lastwechsel	Helfer fährt hinterher. Wenn unter Last, also beim Gasgeben, blaue Fahnen aus dem Auspuff kommen, sind die Kolbenringe verschlissen. Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebereich (Gas wegnehmen) Blaurauch auf, sind die Ventilschaftdichtungen im Eimer. Knallt es beim Gaswegnehmen, kann der Auspuff undicht sein.
Bremsen	Mehrmals hintereinander bremsen. Der Druckpunkt darf sich nicht verändern / verschieben..
Fahrwerk	Zieht das Motorrad einseitig (ev. vorsichtig Lenker bei ca. 60 km/h loslassen) ? Schlingern bei höheren Geschwindigkeiten(Lenk- Schwingenlager, Reifen abgenutzt, ev. aber auch Rahmen verzogen) ?
Instrumente	Zeigen Tacho und Drehzahlmesser realistische Werte an? Starkes Nadelzittern deutet auf Defekte hin.
Geräusche	Mahlt die Kette ? Wenn ja: ungleichmäßig gelängt. Bei Kardanantrieb: harte mechanische Geräusche bei Lastwechsel lassen teure Reparaturen erwarten
	Singt das Getriebe im fünften Gang ? Kommt häufig bei Einzylindern vor. Wenn ja, Zahnradpaar verschlissen.
	Rasselt der Motor bei niedrigen Drehzahlen ? Vielleicht Steuerkette oder deren Spanner verschlissen. Klappert der Kupplungskorb (Geräusch verschwindet bei gezogener Kupplung) ? Sonstige Geräusche, die auf einen Schaden (evtl. teure Reparatur) hindeuten?
	Ist der Auspuff zu laut ?
Papiere	Kfz-Brief
	Stimmt die Fahrgestellnummer im Brief mit der auf dem Typenschild überein ?
	Wie viele Vorbesitzer hat die Maschine ? (Ist es noch der erste Brief ?)
TÜV	Wann ist die nächste Hauptuntersuchung fällig ?
Eintragungen	Ist sämtliches abnahmepflichtiges Zubehör im Kfz-Brief eingetragen, oder sind die zugehörigen ABE-Bescheinigungen vorhanden ?
Vorrübergehende Stillegung	Ist das Fahrzeug länger als ein Jahr abgemeldet gewesen ? Wenn ja: Baurat fällig.
Service-Heft	Sind die Inspektionen von der Werkstatt eingetragen ?
Reparaturen	Wenn der Verkäufer größere Reparaturen angibt: Sind diese per Rechnung belegbar ?